以更加环保和气候友好的方式乘坐巴士到达目的地 城市公交车的启停系统！

在公交车领域，主要是在大都市的城市公交车中，制造商也在努力进一步减少燃料消耗、污染物排放和噪音排放，在某些情况下甚至是大幅减少。

这是因为采用启停技术，柴油发动机在停车时关闭，并且车载电源由储存的能量安全供电。

城市公交车的自动启停系统是如何工作的？

市场上的所有系统都取消了传统的起动机，并用起动发电机取而代之，起动发电机实际上是一台电动机（KSG = 曲轴起动发电机或 ISG = 集成起动发电机，起动机和交流发电机/发电机始终是一个组件）。当推动和制动时，系统作为交流发电机工作，当启动时，它作为起动机（启动电机）工作。

起动发电机安装在发动机和变速箱之间的传动系统中，与起动机和车载电池结合使用，并且越来越多地与超级电容器（电容器）结合使用。它们可以极快地存储和释放大量电流；电能纯粹以静电方式存储在这里。结合智能自学习电池能量管理 (BEM)，始终在最需要的地方使用能量。

为了进一步优化电池能量管理，越来越多的基于 GPS 的信息正在被集成。

BEM 软件还考虑了路线的地形。一个简单的例子：公交车压缩机报告需要能源，并且需要重新填充制动器的压缩空气供应。然而，该信息不会立即实施，并且来自电池或电容器的电力用于此目的；能源管理系统现在推迟了“命令的执行”一次。这是因为更长的下坡路段会在更短的距离内出现。仅在下坡行驶期间，压缩机才会启动并填充压缩空气供应。然而，其能量通常不是来自电池或电容器，而是直接来自能量回收（=制动能量回收）。由于循环次数减少，这可以保护电力存储单元，

简要说明了其他优点。

在公交车站停靠期间，车载网络供电（车门打开和关闭、通风/空调、内部照明、空气压缩机等），重新启动时，启动发电机使用公交车的能量电池，此外，如果有的话，还有用于发动机启动的超级电容器（升压功能）。在旅途中，柴油发动机得到额外的电动混合驱动动力的支持。

乘坐公交车意味着保护气候、节约资源、减少交通！

巴士出行是最环保的交通方式之一，无论是乘坐城市公交车还是长途客车，都比乘坐汽车或飞机出行更具可持续性。公交车的生态平衡（以一次能源消耗来衡量）大约比汽车好 3 倍！

公交车每人每公里消耗 0.006 升柴油，明显领先于小汽车约 10%。0.018 升燃油 - 这意味着汽车的油耗是原来的 3 倍！

横幅电池是在事物的最深处，而不是仅仅在那里。

配备功能强大的 Buffalo Bull EFB 电池，专为满足高能量要求、最大限度提高振动/循环阻力、使用寿命长而设计，提供 150 Ah（A-Box）、190 Ah（B-Box）和 240 Ah（C-Box）功率级别盒子）。

横幅升级提示：在 C-Box 中，请务必包含 Buffalo Bull AGM 电池 710 01，以获得最大能量需求！

AGM（吸收性玻璃纤维毡）：酸被玻璃纤维吸收并结合。

EFB（增强型富液电池）：采用液体电解质的耐循环启动电池。

领先的商用车制造商已经将 Buffalo Bull 系列最好的 Banner 电池作为原始设备。

BOMAG 土壤压实机、卡特彼勒挖掘机、Kässbohrer 疏雪机、久保田农业和建筑机械、利勃海尔建筑机械、Lindner 拖拉机、梅赛德斯卡车、Rammax 建筑机械和威克诺森挖掘机。