电池点火系统
电池点火系统用于汽车(内燃机)以在火花塞中产生火花以燃烧燃料。
今天在这篇文章中,我们将研究 电池点火系统的定义、零件或结构、工作、优点、缺点和应用。
SI发动机采用电池点火系统,为火花塞供电,产生火花,使SI发动机系统中的混合气燃烧。
现在开始施工,
电池点火系统由以下主要部分组成:
这里使用的电池是可充电铅酸电池。它储存电能,用于为点火提供电力。电池由发动机驱动的发电机充电。电池连接到点火开关。
镇流电阻器控制通过初级绕组的电流。
它由铁制成,铁具有通过在一定限度内升高温度而迅速增加电阻的特性。这个额外的电阻抵抗控制点火线圈温度的流动电流。
它有助于在长时间的条件下保持温度,这里它与初级绕组串联连接以调节初级绕组中的电流。
它是用于测量电流的测量仪器。
它是系统的重要组成部分。它用于打开和关闭系统。
点火线圈是电池点火系统的主要部分,用于将电压从低到高步进,并用于在火花塞中产生火花。
点火线圈由一个磁芯或软导线,以及称为初级和次级绕组的两个电气绕组组成。
初级绕组有 200-300 匝。流过初级绕组的电流会产生磁场。
次级绕组有 21000 匝 40 号线。它是绝缘的,可以承受高压。正如您在图中看到的那样,一端连接到 PW,另一端连接到分配器。
名称本身表示“接触断路器”,意思是添加和断开点火线圈的初级电路。
接触式断路器的功能是当点火线圈闭合时电流流过点火线圈,而当它打开时电流停止。在上图中,您可以看到它很接近。
它类似于电容器。通常,它将电能存储在电场中。在电容器中,两个金属板通过作为绝缘材料的空气彼此隔开。
电容器的主要作用是防止电弧穿过断路器点,如果它没有连接到初级电路,感应电压会在断路器点上产生电弧,这是非常危险的。
分销商在该系统中也起着至关重要的作用。它在正确的时间为各个火花塞序列提供点火脉冲。
有两种不同类型的分销商。
正如您在图中看到的那样,每个火花塞都与分配器相连。火花塞用于喷射火花,使系统中的空气-燃料混合物开始燃烧。用于 SI 发动机的火花塞。
电池系统的工作是,
当点火开关打开时,初级电路闭合,电流开始流过它。该电流在线圈的软铁芯周围形成磁场。
当断路器点打开时,电流开始流过电容器,当它闭合时,电流流过接触式断路器。
当电流通过电容器时,电容器充电,初级电流下降,磁场崩溃。
磁场的这种变化会在初级绕组中感应出电流,该电流的流动方向与初级电流相同。
并将电容器电压充电至远高于电池电压,从而停止从电池流出的电流。
由于这些过程,冷凝器放电到电池中。现在反转初级电流的方向,磁场在次级绕组中感应出高电压。
现在高压通过高压线送到配电器。如图所示,在分电器和火花塞之间连接了点火线束。
现在电流一个接一个地传到火花塞,产生火花使混合气燃烧。
电池系统的主要优点是:
它也有一些缺点,这些是:
电池点火系统的以下应用:
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