BANNER词汇：PHEV、BEV、REEV 等。 缩写词快速解释

行业中常见电动汽车缩写的简要说明。

其中许多术语并不难理解，相关技术也不难理解。例如，混合动力汽车是电动汽车和内燃机之间的折衷方案。电动汽车是指车辆全部或部分由电力驱动。高压车辆的系统和组件的运行电压 >60V DC（直流电）或 >30V AC（交流电）。

我们走吧！

e-car （BEV电池电动车，又称电动汽车）

纯电动汽车总是使用高压电池与一台或有时两台电动机相结合。高压电池以及12V起动机和车载电气系统电池通过电网充电，电池可以存储回收的制动能量（=能量回收）。

一些知名的电动汽车型号包括：

+ 奥迪 e-Tron

+ 宝马 i3、i8

+ 智能均衡器 Fortwo

+ 大众电动高尔夫、ID.3、ID.4 和 ID.5

+ 日产聆风和

+ 雷诺 ZOE

+ 特斯拉 Model 3 和 S

这个列表并不全面。

混合动力汽车 （HEV  Hybrid Electric Vehicle，也称全混合动力）

混合动力通常被定义为配备一台内燃机和一台或两台电动机的车辆。然而，与 PHEV 不同的是，无法通过电网进行外部充电！电动机为内燃机提供支持，尤其是在启动和超车（“Boost”）时，因此燃油消耗可减少约 10%。10-20%。与 PHEV 相比的下一个区别是，由于驱动电池的设计较弱，全混合动力汽车只能在非常短的距离（约 3-5 公里）内纯电动运行。在混合动力汽车中，只有当驱动电池充足电且已通过电子控制器启用电力驱动时才能使用能量回收。

欧洲道路上最知名的代表：

+ 奥迪 A3 和 A4 Sportback e-tron

+ 大众帕萨特和途锐

+ 丰田普锐斯

这仅仅是列举的一小部分。

轻度混合动力汽车（MHEV轻度混合动力电动汽车）

在我们开始之前有一件事：轻度混合动力车不能纯电动驱动，但它可以通过电力辅助节省燃料。在轻度混合动力汽车中，小型电动机通常由内燃机提供能量并存储该能量。在适当的情况下，储存的能量会被再次使用，每 100 公里可节省高达 1 升的能量，主要是通过提高较低转速范围内的扭矩（“Boost”）实现的。

轻度混合动力技术的核心是启动发电机（皮带启动发电机）。例如，这是一种电动机，可为交流发电机提供能量或替代交流发电机，并且还控制主车载电气系统。每辆轻度混合动力车还配有 12V 启动器和用于储能的车载电气系统电池。能量又来自启停系统和/或也来自能量回收（=制动功率回收）。

成功的 MHEV 汽车有：

+ BMW EfficientDynamics 车型

+ 本田爵士

+ 雷诺克里奥

+ 丰田雅力士

仅举几个较知名的例子。

插电式混合动力汽车（PHEV插电式混合动力电动汽车）

混合动力汽车（HEV混合动力电动汽车）通常使用一台或两台电动机与一台内燃机相结合。在 HEV 车型中，驱动电池和起动机或车载电气系统电池通过内燃机和回收的制动能量（= 能量回收）进行充电。在制动过程中，电动机变成交流发电机，并将动能反馈回高压电池，从而为驱动电池以及起动机和车载电气系统电池充电。

与此相反，插电式混合动力汽车的电池也通过电网通过插头充电，能够完全以电力方式行驶较短的距离（通常约为 30-100 公里），以及使用内燃机舒适地行驶较长的距离。

这就是为什么它们被归类为电动汽车，即使传统驱动器与电动驱动器相结合。

道路上知名的 PHEV 车型包括：

+ 奥迪 A6 和 Q5

+ 宝马X1

+ 西雅特 Leon 和 Tarraco

+ 大众高尔夫和帕萨特 GTE

+ 雷克萨斯 450RS

+ 三菱欧蓝德和

+ 丰田普锐斯

仅举几个较知名的例子。

增程车 （REEV Range Extended Electric Vehicle）

这也指的是电动汽车。它们配备了高压电池、12V启动器和车载电气系统电池，与内燃机结合使用，仅用作增程器。与插电式混合动力汽车相比，附加发动机并不直接驱动车辆，而只是为电池和电动机发电。当驱动电池的充电状态达到规定的最小行驶里程时，增程器就会启动，以防止车辆在行驶时因电池电量耗尽而陷入静止状态。内燃机现在为电池和电动机提供电力，从而使行驶里程增加约 100 公里。100公里。

一些著名的增程器型号包括：

+ 宝马 i3 或

+ 欧宝的 Ampera

+ 采用转子发动机作为增程器的马自达 MX-30 (2022)

+ 日产逍客 e-Power（第三代 2022 年）

燃料电池汽车（FCEV燃料电池电动汽车）

就燃料电池汽车而言，电能是通过燃料电池从能量载体氢、低分子量醇或氨产生的，并通过电力驱动器直接转化为运动或暂时存储在驱动电池中。

车辆唯一的排放物是水蒸气。加油仅需几分钟，与传统加油过程类似。一个满水箱的可达到的范围约为 500-600公里。由于燃料电池和氢气的生产非常耗能且昂贵，因此大量的水蒸气排放不足以平衡车辆的生态足迹。

由于上述原因，只有少数制造商提供此类车辆：

+ 梅赛德斯-奔驰 GLC F-Cell

+ 现代 NEXO 和

+ 丰田 Mirai I、II

轻型电动车（LEV、LSEV低速电动车）

这些是介于电动自行车和电动汽车之间的各种类型的轻型电动汽车。许多缩写描述的是空载重量不超过 400 公斤的两轮到四轮车辆，每种情况下货运重量不超过 550 公斤（电动汽车的重量始终不包括电池）。LEV 和 LSEV 设计用于公共道路和高速公路。

欧洲最知名的车辆是：

+ 雷诺特维兹

小型电动车 （NEV 邻里电动车）

新能源汽车是小型电动汽车，行驶里程有限，因此主要用于社区和住宅区。它们由电池供电，续航里程约为 40 至 70 公里，具体取决于电池容量、地形和个人驾驶习惯。新能源汽车的最高时速约为 40 公里/小时，在大多数国家不允许在公共道路上使用。关于LEV/LSEV车辆的区别。

欧洲最知名的车辆有：

+ 高尔夫球车

+ E-trikes（电动三轮车）

重要提示：在大多数国家/地区，只有可以从电网充电的电动汽车（例如 BEV 或 PHEV）才被视为电动汽车，因此有资格获得补贴或生态回扣等福利！

微混合动力的主题将在适当的时候在一篇关于混合动力汽车的单独文章中讨论！为什么不讨论电动汽车这个话题呢？
很简单：微混合动力始终是一种启停车辆，通常具有能量回收（=制动能量回收）、更强大的启动器和车载电池（EFB 或 AGM 技术）、增强型启动器（启动电机），但始终没有额外的电动机！

横幅提示：如何计算电动汽车的续航里程？

很简单，用公式：

“电池容量”除以“每 100 公里能耗”乘以“100”。

这是一个例子：我们的电动汽车有一个最大。电池容量为100kWh，百公里能耗为25kWh，计算得出的续航里程约为 400公里。

现在这只是一个理论值：驾驶行为、选择的驾驶模式、路线条件、有效负载或环境温度等因素都会影响车辆的行驶里程，并可能导致巨大的偏差！