大众汽车的干涂活性电池材料

钠离子电池系统中的电解质和粘合剂（Hwang、Myung 和 Sun BY CC 3.0 未移植）

大众汽车宣布将于 2027 年在其位于德国萨尔茨吉特的工厂开始干式涂覆活性电池材料。其他人之前的研究表明，这种方法应该可以提高电池性能，并降低生产成本。大众汽车子公司 PowerCo 一直在进行广泛的测试，并对这一过程表示赞赏。我们在此提供该过程的概述以解释其原理。

传统湿式涂覆方法的工作原理

Clean Technica 解释了传统锂离子电池电极通常如何包含具有薄涂层的金属箔。这种薄涂层包含可实现电池能量存储的活性成分。为了确保正确应用这种薄涂层，需要付出很多努力：

• 原始涂层是包含活性材料和溶剂的半液体糊剂。
• 制造开始于将湿膏涂在金属箔（通常是铜）上。
• 干燥溶剂需要一条又长又慢的生产线，以便有时间蒸发。
• 用干涂程序代替这种方法可以消除这种低效的过程。

干法涂覆活性电池材料的更多优势

干式涂层活性电池材料并非大众汽车独有。数百家公司和实验室一直在追逐下一代锂电池的“圣杯”。例如，美国橡树岭国家实验室一直在四处寻找技术，以降低成本，同时提高性能。

大众汽车的工艺脱颖而出，因为它承诺将其电动汽车的价格降低 100 美元。Clean Technica 表示，大众汽车的特殊方法非常适合大规模生产，同时可将能源消耗削减 30%。

自 2020 年以来，大众汽车子公司 PowerCo 已在研究阶段投资了 4000 万美元。上述第一家工厂将位于萨尔茨吉特，尽管已经计划在加拿大建造一座大型电池工厂。特斯拉也在研究干涂层活性电池材料，但显然在阴极方面仍然存在未解决的问题。