Banner 创下最高销量新纪录

带来的主要挑战源于成本和供应链方面的困难状况。尽管如此，这家汽车电池制造商现在已经实现了正平衡，并创下了 3.07 亿欧元的新销售收入记录，比上一年增长了 7% 以上。此外，与中国市场当地合作伙伴的合作以及与金霸王授权合作伙伴关系的延伸，为进一步拓展欧洲和亚洲市场提供了潜力。

• 尽管条件充满挑战，仍创下新的销售记录
• 起动电池销量410万只
• 战略调整初见成效
• 延长与金霸王的许可协议，重点关注欧洲
• 中国作为未来的增长市场

对于班纳来说，上一财年的特点是整个汽车行业发生了影响深远的全球性变化，能源、原材料和人员成本不断上升，供应链问题日益严重。尽管如此，该集团还是有能力保持自己的地位，销售收入达到 3.07 亿欧元，销量达到 410 万辆。

然而，正如班纳集团商业首席执行官安德烈亚斯·巴瓦特 (Andreas Bawart) 指出的那样：“作为一家活跃于国际市场的系列产品制造商，对我们来说，从原材料到劳动力等各个领域的成本大幅上涨，当然还有能源价格的急剧上涨，导致明显的区位缺陷。此外，短期内看不到改善的迹象，不幸的是，欧盟以及奥地利都在加剧这些困难。大量法规的出台和实施，导致我们中小企业的行政负担大幅增加。我觉得令人费解的是，我们的政治代表和官员接受这种情况，因为我们因此遭受了巨大的竞争劣势，  

即便如此，Andreas Bawart 继续解释说：“面对这些测试条件，该集团取得了极其积极的发展，这不仅是由于管理费用增加带来的具有挑战性的价格传导，而且同样决定性地源于创新和对我们优质产品的强烈需求遍及所有国家和各大洲。”

供应链恢复

虽然由于缺乏半导体和线束等因素造成的动荡，2021/22财年OE细分市场出现下滑并出现亏损，但供应改善帮助其在2022/23财年部分复苏。目前，OEM业务占汽车业务部门销售额的近30%，其余部分则来自售后市场领域。

在优化和创新方面的大量投资

为了能够调整产能以适应不断增长的销售额，在过去三年中，莱昂丁工厂的开发投资超过 2500 万欧元。正如 Andreas Bawart 所强调的那样，“我们的主要重点始终是优化订单相关生产、面向未来的规划和物流能力、增加生产深度，以及最重要的数字化和流程的永久改进。” Banner 集团每年在创新和开发工作上花费约 1000 万欧元，目前在欧洲共有员工 785 名。

金霸王许可延期有望带来欧洲市场扩张

优质金霸王汽车计划“Banner 制造”已是近十年来的成功故事，正如 Andreas Bawart 所强调的那样，“得益于以著名的金霸王兔子为广告媒介的世界最知名电池品牌与作为起动机和电气系统电源电池的领先优质制造商，我们拥有丰富的专业知识，能够为邦纳开拓更多的市场和目标群体。迄今为止，邦纳金霸王电池已向超过 45 个国家的客户供应，这些客户主要活跃于汽车零部件和电池批发或零售贸易。欧洲大陆约占销售额的 80%，而中东和非洲地区则贡献了剩余的约 20%。

BANNER力量的可持续发展

20世纪30年代公司成立后，班纳就立即开始将废旧电池送入有序的回收系统。因此，废电池中 99.9% 的部件得到了重复利用，有价值的原材料返回到生产周期。事实上，以班纳作为其创始成员之一，起动电池环境论坛 (UFS) 自 27 年前成立以来，已能够从奥地利各地收集和回收约 2100 万个废旧汽车电池，从而回收约 225,000 吨铅。

Andreas Bawart 对班纳全面实施的可持续发展战略进行了如下解释：“在我们的生产过程中，我们使用了超过 95% 的回收铅。我们生产的电池盒还由 80% 的回收聚丙烯组成，从废电池中收集的硫酸被加工成硫酸钠，进而用于制造清洁剂和玻璃。” 他还补充说，“我们正在继续努力进一步优化我们的生态足迹。”Leonding 光伏电站的扩建将额外提供 1 MWp（兆瓦峰值：太阳能电池的电力输出），已启动，将于2023年底前投入运营。此外，总部大楼也将进行翻修。立面将被重新设计，屋顶将被隔热，以将能源消耗降至最低。总共花费了约 300 万欧元，正如 Andreas Bawart 所强调的那样，“我们认为我们的投资对能源转型做出了重要贡献，并希望继续在塑造能源转型方面发挥积极作用。”

中国作为未来的增长市场

作为“2030 年议程”战略的一部分，旗帜集团正在采取另一项重大扩张举措，并打算大幅加强其在中国这个全球最大销售市场之一的业务。邦纳将通过与电池制造商理士士 (LEOCH) 的许可合作伙伴关系实现在中国市场的增长，并共同追求新应用领域的创新。理士国际是国际知名的中国电池制造商和市场领导者，产品销往全球100多个国家，年销售收入超过19亿美元。未来，它将在中国以Banner文字形象品牌生产某些优质产品，并在国内市场上销售。Andreas Bawart，“通过这种许可合作伙伴关系，

未来展望

汽车制造商当前和未来的发展趋势明确指向电动汽车的方向。然而，这并不意味着传统铅酸电池已经风光不再。安德烈亚斯·巴瓦特 (Andreas Bawart) 表示：“据我估计，配备内燃机的车辆将继续在改装市场中占据很大份额，而在长途卡车领域，目前还没有内燃机的替代品。在这里，我们还展望了起动机和电气系统电池的未来增长机会。”

因此，这些电池类型仍将是汽车业务部门的关键产品，并将占领售后市场的补充份额。Andreas Bawart，“我们打算进一步扩大我们当前的业务领域，并计划额外增加约 200,000 个电池，”

该集团的第二个基石能源解决方案业务部门也正在按计划发展。牵引、半牵引和备用产品领域预计将出现良好的增长机会，并且对储能解决方案的需求仍然很高。商业首席执行官 Andreas Bawart 也对未来充满乐观：“我们将加强现有合作，并在海外、欧洲和亚洲开辟新的机会。”