什么是冷测试电流？

冷启动电流是衡量电池在-18℃低温下启动能力的指标。

1. DIN（Deutsches Institut für Normung eV - 德国标准化研究所）DIN EN 50342

测试在 –18 °C 下进行。在最终电压为 7.5 V 的情况下，以冷测试电流 Icc 放电后，放电时间应至少为 10 秒。此外，电池还必须满足 2 个进一步的要求。达到 6 V 最终电压的时间应为：

C1后：t6V≥90秒

C2后：t6V≥150秒

2.SAE（美国标准）

测试在 –18 °C 下进行。冷试验电流达到7.2V时的放电时间应至少为30秒。 

3. IEC（国际电工委员会）95-1

测试在 –18 °C 下进行。当以冷试验电流（Icc）放电时，60秒后电压仍应至少为8.4V。

4. EN（欧洲标准）DIN EN 50342

测试在 –18 °C 下进行。在最终电压为 7.5 V 的情况下，以冷测试电流 Icc 放电后，放电时间应至少为 10 秒。此外，电池还必须满足 2 个进一步的要求。达到 6 V 最终电压的时间应为： C1 之后：t6V ≥ 90 秒 C2 之后：t6V ≥ 150 秒

由于 EN 中定义了规定的等级，因此电流  由向上或向下的等级确定：

< 200 A – 10 A 级

200 – 300 A – 20 A 级（220、240、260、280 A）

300 – 600 A – 30 A 级（330、360、390、420、450、480、510、540、570 A）

600 – 800 A – 40 A 级（640、680、720、760 A）

> 800 A – 50 A 级

比较电池时，要特别注意容量！

电池的容量（K 或 C 值）取决于放电电流。放电电流越低，即放电时间越长，可用容量越大。反之亦然，放电电流越大，可用容量越少。“K 或 C”指数始终表示放电时间（以小时为单位）。

因为容量通常比冷启动更重要！

需要简要注意的一些事实：现代汽车的能源需求大幅增加，原始电池有时设计得太紧，以及追溯安装从辅助加热到音响系统的消费者。