启停系统 它是如何工作的？

95%以上的新车都配备了启停功能。

启停技术可在每个红灯亮起时节省燃油，省钱且有利于环境。

我们解释它的工作原理以及为什么所使用的电池非常重要。

因为目前几乎每两辆进入授权汽车修理厂的汽车都配备了启停系统。

根据我们的研究，独立维修厂中大约 每四到五辆汽车就有一次启停。

启停系统有利于环境。

汽车行业的目标是进一步减少燃料消耗，从而减少排放。欧盟规范从2020年起每公里二氧化碳排放量为95克。这意味着欧洲制造的大多数车辆将配备自动启停系统或替代驱动系统。如今，超过 95% 的新车都配备了启停功能，以实现这些节能目标。

汽车制造商在汽车电气系统中使用新的电池技术来：

• 通过制动能量回收（回收）实现最佳充电电流消耗 。
• 确保较低充电状态下的最佳运行模式（SOC 充电状态约为 70%）。
• 当交流发电机不充电时，保证发动机停机时更长、更强的循环负载。

启停系统的工作原理

自动启停系统会在车辆静止时（例如遇到红灯时）自动关闭发动机，然后在车辆停止时松开或踩下离合器或制动器，然后再次打开发动机。因此，启停系统可确保较低的油耗——尤其是在城市交通中。由于环境方面和经济性的提高，启停系统正在所有车辆类别中迅速普及。

节省潜力：根据驾驶情况，尤其是在城市交通中，每 100 公里最多可节省 0.8 升燃油！借助启停系统，最多可减少 8% 的二氧化碳排放量。

基本要求——

特别坚固的深循环启停电池！

启停系统对汽车电池提出了更高的要求。需要更大的功率和更高的循环稳定性。在停止阶段，电池必须为增加的发动机启动次数和汽车中的用电设备提供能量。

• AGM技术是专门为具有最高能量需求的车辆开发的，这些车辆配备了启停系统和 制动能量回收（回收） 。
• EFB技术用于能量需求高、启停系统简单的车辆。

我们的启停电池

在配备自动启停系统的车辆中，使用两种不同的电池技术（AGM 或 EFB）：

适用于中型和高级车型直至豪华车型

• 阀控羊毛电池 (VRLA)
• 与传统启动电池相比，具有三重循环稳定性：符合 EN 50342-1 的最高等级 E4/M3
• 由于内阻极低，因此具有最高的启动性能
• 高达 360,000 次发动机启动

AGM = 吸收性玻璃纤维毡，酸被吸收在玻璃纤维中并因此被束缚。

前往 AGM 电池

用于冗余安全系统和电动转向

• 阀控羊毛电池 (VRLA)
• 与传统启动电池相比，具有三重循环稳定性；根据 EN 50342-1 分类 E4/M3
• 奥迪、宝马和沃尔沃的 OEM 电池

AGM = 吸收性玻璃纤维毡，酸被吸收在玻璃纤维中并因此被束缚。

至备用电池

适合中上层阶级的小型汽车

• 分离器上的羊毛层和活性物质的特殊配方
• 循环寿命是传统启动电池的两倍；根据 EN 50342-1 分类 E3/M2
• “碳装载”：碳添加剂显着减少装载时间！
• 多达 270,000 次发动机启动

EFB = 增强型富液电池，深循环启动电池。

欧洲道路上最著名的启停技术。

几乎每个汽车制造商都有自己的发动机启停系统方法。最著名的启停系统简介：

• 博世停止和启动。多年来经过数百万次尝试和测试的可靠系统。用于大众集团（奥迪、保时捷、西雅特、斯柯达、大众...）、宝马、FCA 菲亚特克莱斯勒汽车（阿尔法罗密欧、菲亚特、蓝旗亚、玛莎拉蒂、克莱斯勒、道奇、吉普、RAM...）以及许多其他汽车制造商的汽车模型。需要一个可以多次启动的更强的启动器。该系统由发动机主控制单元管理，主要由以下传感器决定：电池传感器、制动踏板传感器、车速传感器、离合器踏板传感器、曲轴位置传感器、……如果汽车停下来，发动机会自动切换被系统关闭。当手动变速箱车辆上踩下离合器踏板或自动变速箱车辆上松开制动踏板时，发动机启动。
• 起亚发动机 ISG（怠速启停）。与博世系统基本相同，但也控制交流发电机（发电机）并关闭发动机。在加速阶段，系统断开交流发电机，整个负载由电池承担。制动期间，发电机再次启动并对电池充电。
• 马自达 SISS（智能怠速停止系统），现为 i-STOP。 这里通过将燃料强制喷射到汽缸中并点燃燃料-空气混合物来实现发动机的重复启动。为了实现这一点，制动时发动机控制将活塞置于最有利的中间位置，以便您可以快速启动和再次起步。启动器仅用作附加能源。i-STOP 特色：与 SISS 相比，新功能是启动过程在第一阶段由电动启动电机支持。不要与 i-ELOOP 混淆，它将制动过程中产生的能量转换为电能并存储（=recuperation，制动能量回收）。
• 法雷奥 i-StARS（集成启动交流发电机可逆系统）。 被 PSA 集团（雪铁龙、DS、标致）、梅赛德斯-奔驰和其他汽车制造商使用。它有自己的控制单元和交流发电机，结合了起动机（起动机）和交流发电机（发电机）的功能。带有新开发的张紧装置的特殊传动带可以在需要时双向传输动力：启动发动机或为电池充电。 

根据制造商的信息，所有系统都可以有效地利用制动过程中释放的能量（=recuperation，制动能量回收）。

Banner提示： 请注意 - 集成启动发电机通常可以比皮带驱动启动发电机恢复更高的电力。