将 EFB 升级为 AGM 启停汽车电池

从启停电池、从EFB到AGM电池升级技术时必须考虑什么？

我们的升级建议基本上涵盖两个领域：增加功率要求（容量和/或冷启动）或技术升级 - 这就是本文的主题。

注意安装位置

必须考虑安装位置和由此产生的最高环境温度：

对于 AGM 电池，必须避免由于（极高）环境温度（热失控）而导致热负荷“积聚”。 

因此，环境温度不得超过+55摄氏度。+85 摄氏度，在发动机舱内并不罕见，尤其是在夏天，每天最多 3 小时被认为是不重要的。不仅如此，还会导致 AGM 电池过早完全失效，因为隔膜会变干并且栅极会受到严重腐蚀。

AGM 电池安装在发动机舱内。

启停电池安装在哪里？

• EFB 电池通常直接安装在发动机舱内，例外情况证明了这一规则，一如既往。
• AGM 电池通常安装在行李箱或乘客舱中。然而最近，一些汽车制造商也越来越多地将它们安装在发动机舱内，而不是远离发动机缸体，并且通常配备热保护盖。

为什么起动机和车载电源电池有时安装在行李箱中，或者较少安装在乘客舱中？
主要出于最佳电池和环境温度的原因，汽车的安全性和最佳重量分布方面是次要的。

EFB电池安装在发动机舱内。

结论

如果已在出厂时与原始电池一样安装，则最好选择紧邻发动机缸体（内燃机）并配有热保护盖的耐热性更高的 EFB 电池。

如果电池安装在行李箱中（例如在许多 BMW 车型中）或乘客舱中，情况就完全不同，强烈建议升级为 AGM 电池。特别是具有大量额外的用电设备、最大的抗振动/循环能力和最佳的车载电力系统稳定性。这是因为与发动机舱直接比较，由于热效应而对电池产生的热负荷在这里可以忽略不计。

这同样适用于电动汽车中的车载电源电池，因为电力驱动器由于其高效率，向环境排放的热损失很少。

横幅提示： 更换电池时，我们一般建议“同等换同等”，或者在某些情况下，升级意义上的“同等更好”，如本文所述。

请永远不要降低电池技术！在同一电池盒中，容量和/或冷启动方面的性能轻微差异是可以容忍的。