电池除气 您需要了解的一切

电池内部的化学反应产生氢氧。

排气管保证气体正确、安全的排出。

使用脱气管

室内安装电池需要使用脱气管吗？

对于安装在内部/乘客舱内的铅酸电池，Banner 强制使用脱气管。 

某些车辆配有带角件的管子，用于排出电池气体。如果您的车辆有这种情况，则必须通过角件将管子插入电池相应的排气口。如果另一侧有排气口，则必须用密封塞将其关闭。

 

如果您需要更换电池排气塞或排气管，请联系您的 Banner 客户顾问、  Banner 销售合作伙伴或 直接在线联系我们。

请注意： 

为了您自己的安全，处理铅酸电池时请务必佩戴护目镜。

是否可以更换 Banner 电池的排气侧？

是的，有很多种类型的电池。

Power  Bull和 Power Bull PRO欧式电池（T 型外壳和 H 型外壳，总高度 175 或 190 毫米）以及Running Bull AGM和 Running Bull EFB电池（T 型外壳和 H 型外壳的欧式电池，总高度 175 或 190 毫米）在电池盖的左侧（电路 0 的电池负极旁边）或右侧（电路 0 的电池正极旁边）有一个开口，用于连接中央脱气系统。

如果脱气口一侧不合适，可以取下白色塞子，并将其放回另一侧的脱气通道中（以防止任何氢氧气逸出）。

 

要取下插头，请使用直径约 5 毫米的木螺钉。别担心，您无法将插头插入电池。

请注意：欧洲型号的Starting  Bull 和 Energy Bull（总高度 175 或 190 毫米）具有用于连接中央排气系统的开口

- 对于外壳 T/H 4、5 和 6，位于右侧（电路 0 的 + 端子侧，电路 1 的 - 端子侧）或

- 对于外壳 T/H 7、8、D26 和 LOT7，位于左侧（电路 0 的 - 端子侧，电路 1 的 + 端子侧）或者无法更改脱气侧。

目前的安装情况简要说明如下：

在宝马和梅赛德斯-奔驰，目前制造的所有车辆的电池都在正极侧脱气。这意味着，对于电路 0 的电池，在右侧脱气。

在大众集团内，目前制造的所有车辆的电池都在负极侧脱气。这意味着，对于电路 0 的电池，在左侧脱气。

 

 

启动电池使用说明

BANNER提示：Reisskamina 中央脱气系统

该系统可轻松安全地进行改装，专为业余爱好和休闲领域的长期放电电池而开发，电池盖中无需集成中央脱气装置。

适用于所有带有 27 毫米螺丝连接的 Energy Bull 平盖电池（电池盒 A - 类型 960 51，电池盒 B - 类型 963 51 和电池盒 C - 类型 968 01）。

也可用于带有平盖和 27 毫米螺丝连接的 Buffalo Bill 多功能车电池（电池盒 A - 类型 620 34/640 35，电池盒 B - 类型 680 32 和电池盒 C - 类型 725 11）。

AGM 和凝胶电池在正常运行条件下不会排放任何气体（除非充电器或电池出现故障）。

这可以防止电池过度充电！

Banner Accucharger 可防止电池过度充电和过度放气！

这里发生了什么？

在汽车维修车间对已放电的启停电池进行充电并随后进行过度充电，当然是在无人看管的夜晚，使用具有 W 特性（电流下降而电压上升 = 变压器特性）的所谓维修车间充电器。

车间充电器仅配有电压限制器（通常仅为约 15.5V！）。在充电过程中，电压（伏特）不断增加，而充电电流（安培）不断减小。必须及时手动停止充电过程，以避免电池过度充电、过热和过度排气！

PS：电池还缺少用于正确安全地排出氢氧气体的排气软管！