AGM、SLA 等这些缩写代表什么?每种类型电池的优点和局限性是什么?
本文旨在作为指南和术语表,帮助您了解我们正在讨论的内容以及每种电池的优点和局限性。
电池是通过组装具有电位差的化学元素而设计的蓄能器。
它的特征在于它在充电阶段可以吸收的电能容量以及它在给定时间内能够产生的能量。
OCV:开路电压:充电后休息 6 小时后测量的电池极电压。
现在让我们看看电池的构造。
电解质:在使用液体的电池中,电解质是带有离子的导电液体。它连接电极。对于铅酸电池,电解液含有硫酸。
隔膜:隔膜是一种允许离子在正极板和负极板之间通过的结构材料。电解液电池使用聚乙烯隔膜。 AGM 电池使用玻璃纤维隔板。
碳负载:碳用作添加剂,通过增加活性物质的电导率和电流吸收能力来改善电荷。
电池制造商在他们的领域做了很多工作,有能力提供 100% 回收的铅酸电池。
构造将定义是否需要维护以及使用限制:
开式电池:不防水,透明,需要检查液位甚至用蒸馏水加满液位,仅使用端子向上。
它是一种经济型电池,但并未广泛使用,因为它需要每月检查一次,在不使用的情况下会很快失去电量(每月 10%),必须保持电量充足,并且会释放氢气,需要在通风处使用环境。
干密封电池: AGM或MF技术投入使用(倒酸),使用端子向上。
可供使用的防水电池:在制造过程中注入液态酸。可以在边缘使用。 SLA、VLRA、MF(密封 AGM)技术。
用于“阀控铅酸”的 VLRA 电池是配备安全阀的密封电池,可在过载或故障时让气体逸出。
它们可以在所有位置使用,并且终身免维护。
从最基本到最有利:
SLA电池是指密封铅酸电池。这些电池很经济,但面临以下风险:
电池出现故障时,存在到处漏液并散发出臭鸡蛋味的风险。选择 AGM 电池。并非所有铅电池都是一样的。
免维护MF 电池。它们已经过优化,但要小心有差异
它们放电缓慢,容量为 600 次循环,而且价格低廉。
这些电池可承受高达 50% 的放电(DIN 40757 标准)。
铅电池配备了富含二氧化硅的酸,以使其保持凝胶状态。电池防水,可在任何位置使用。
有些专为深度骑行而设计。深度放电后完全恢复,即使电池没有立即充电:https://www.energiedouce.com/batteries-gel/664-batterie-gel-12-volts-55-ah.html
凝胶电池通常比 AGM 电池具有更长的使用寿命和更好的循环能力。货车车主选择慢速放电凝胶电池,因为它们可以承受多次深度放电循环。
凝胶电池非常适合重复循环,因此适合日常使用,缓慢且深度放电。它适合用作电池和启动电池,特别是 AGM,它比凝胶电池更好地支持压缩冰箱的启动。
“增强型富液式电池”的 EFB 电池是对采用简单电解质的传统版本的改进。凭借其玻璃纤维隔板和特殊的质量成分,它们具有良好的耐放电循环和冲击能力;
它们与简单的启动/停止系统兼容。
“AGM”电池在法语“吸收性玻璃纤维垫”中的意思是“吸收性玻璃纤维垫”。该吸墨纸将液体电解质固定到位。它们具有 VRLA(阀控铅酸)结构,这意味着它们完全防水。
AGM 电池兼容启动/停止和能量回收功能。
它们因其高耐循环性、耐冲击性以及在寒冷时提供电流的能力而受到赞赏。
锂离子电池是理想的选择,因为它重量轻,并且在整个放电周期中提供可用电力。但价格昂贵。它们非常受欢迎,用于便携式电动工具(修剪器等),主要缺点是价格。
读 :
https://quellebatterie.com/can-one-recharger-a-lithium-battery-with-un-chargeur-normal.html
超级充电是 AGM 电池针对深度和重复放电后果的优化。这些电池支持 60-80% 放电,有时甚至支持 100%。
示例:https://www.energiedouce.com/batterie-agm-victron-energy/1028-batterie-agm-etanche-super-cycle-12v-100ah-c20.html
铅碳电池的优点是无需维护、在低温下保持高效并能持续多次放电循环。
铅板适用于低放电。被二氧化硅结合的液体电解质导致电解质被固定。这提供了稳定性,使这些电池坚固且耐振动。
S&S 电池配备了一个传感器,可测量:
有些车辆在制动时配备了能量回收装置。发电机的能量存储在电池中。这些车辆配备了能源管理系统。
ESD = 静电放电:静电放电会产生火花。这些电流源处的电位差可以点燃易燃物质。大型电池通常配备有 ESD 帽。
深度放电:这个概念在我们的充电保持充电器指南中有广泛介绍
电池的寿命和循环很大程度上取决于它们的使用。为此,必须定期检查电池电压,避免深度放电。
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