RUNNING BULL AGM 电池 也适用于电动汽车！

Running Bull AGM 电池是许多电动汽车（和混合动力车型）的理想 12V 启动器和车载电池。

对于更高的功率要求（容量和/或冷启动）或技术（在 DIN Europabox H4/L1、H5/L2、H6/L3、H7/L4、H8/L5 和 H9/L6 中），也是最佳选择。

一般来说，建议升级到更耐循环和振动的 AGM 电池。

特别是如果您有大量额外的耗电设备、最大的抗振动/循环和最佳的车载网络稳定性。这是因为 12V 电池因热效应而产生的热负荷在这里可以忽略不计 - 与内燃机直接比较，电动驱动器由于效率高而向环境排放的热量很少。

简要说明一个实际示例：在全电动 VW ID.3 中，传统的 12V 湿电池或 EFB 电池可以替换为相同 Box Box H4/L1 中的 AGM 电池 - 在示例中为 Running Bull AGM 550 01 .

很高兴知道。

12V 车载电池在运行期间为以下用电设备供电：报警系统、车载电脑、驾驶员辅助系统、包括车内灯在内的仪表、导航系统、大灯、音响系统、中央门锁、...

此外，如果 HV 电池（HV = 高电压）发生故障：制动器，包括放大器、车内灯、挡风玻璃清洗系统、大灯和动力转向系统。

高压用电设备简要说明：内部辅助加热器、空调压缩机和冷却液辅助加热器。

对于 AGM 电池，必须避免由于（极端）高环境温度（热失控）而导致的热负荷“累积”。

因此，环境温度不得超过 +55 摄氏度。+85 摄氏度，这个值并不少见，尤其是在夏天，每天最多 3 小时被认为是不重要的。否则，这可能会导致 AGM 电池过早完全失效，因为隔膜会变干并且网格会受到严重腐蚀！

紧靠混合动力（内燃机）发动机缸体的是更耐热的 EFB 电池 - 配有热保护盖 - 如果出厂时已将其作为原装电池安装，则将是首选。

如果电池安装在后备箱中（例如在许多 BMW 车型中）或乘客舱中，情况就完全不同了；强烈建议升级到 AGM 电池。这是因为与发动机舱直接相比，由于热量引起的电池热负荷在这里可以忽略不计。

这同样适用于电动汽车中的电气系统电池，因为电力驱动器由于效率高而向环境排放的热量非常少。