大多数标准标题下都很难对铁路能源需求进行分类。 然而,在该组中,有静止信号的类别。 这实际上具有与太阳能相同的电池要求。 列车照明电池&空调电池这一类,虽然在移动平台上,也有类似的深度放电要求,但不规则和不可预测,因此与备用电源应用有类似的要求。
因此,深度放电OPzV电池是火车照明电池和空调电池最合适的选择,特别是它们不需要昂贵的维护,并且避免了因维护不当而造成损坏的可能性。 另一种铁路柴油启动更接近于 SLI 而不是工业要求, OPzV 电池不适合这种用途。 在内燃机车中,有单独的内燃机车起动电池。
迄今为止讨论的电池应用是基于当前的市场需求。 然而,电化学储能的新兴应用尚未商业化。 一项新要求是电动汽车充电站的要求。 电池储能在此应用中受益的原因有很多。 首先,由于电动汽车的快速和多次充电,将出现高输出浪涌,可能大于输入电源。 在这种情况下,使用储存的电池能量将减少对电网供应的需求,这意味着对变电站的需求更小,资本成本更低。
其次,由于将存储的电池能量用于需求高峰,这将导致来自电网的恒定、低功率消耗,因此可以避免高峰需求收费。 第三,电池存储还可以使用可变的可再生能源,通过存储从光伏阵列或风力涡轮机产生的能量并使用这些能量补充电网供应。 所有这些都大大降低了资本支出和运营成本。
另一种可能的 OPzV 电池应用源于利用电信塔发电的机会,通过在其中构建多余的可再生能源并通过微型电网向周围社区出售电力。 这不仅有助于通过为提供商提供额外收入来源来降低建设和运营电信塔的成本,而且还能使电网不发达的国家能够为偏远社区提供急需的电力。
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