升级EFB至AGM 启停汽车电池

在提升从开始停止的电池到AGM电池的技术时,必须考虑什么?

我们的升级建议主要包括两个方面,增加电力需求(容量和/或冷启动)或技术升级--这就是本文的内容。

注安装位置

必须考虑到安装位置和由此产生的最高环境温度:

就AGM电池而言,必须避免由于(极)高环境温度(热失控)而"积累"热负荷。 

因此,环境温度不得超过+55摄氏度。+85摄氏度,在发动机车厢并非罕见的值,特别是在夏季,被认为是每天最多3小时的非临界值。更多的原因是AGM电池过早的完全失效,因为分离器干了,格栅会被严重腐蚀。

安装在发动机车厢的美国汽车公司电池。

开始停止电池安装在哪里?

• 埃弗电池 通常直接安装在发动机车厢,例外证明规则,一如既往.
• 自动化电池 通常安装在行李箱或乘客车厢里。然而,最近一些汽车制造商也越来越多地将它们安装在发动机车厢里,而不是安装在远离发动机座的地方,而且往往配备了热保护罩。

为什么起动机和机上电源电池有时安装在行李箱里,或者不经常安装在乘客车厢里?
主要由于最佳电池和环境温度的原因,汽车的安全性和最佳重量分布是次要的。

安装在驾驶室的电池。

结论

就在发动机块(内燃机)旁边,如果已经安装了原来的电池,最好是配备了热保护罩的更耐热的EFB电池。

如果在引导中安装了电池,情况就完全不同了(例如。在许多宝马车型中,或者在乘客车厢中,人们强烈推荐升级为AGM电池。特别是有大量额外的电气消费者,最大的振动/循环阻力和最佳的车载电力系统稳定性。这是因为由于热的影响对电池的热负荷在这里是可以忽略的,直接与发动机车厢比较。

汽车上的电池也是如此,因为电力驱动器由于效率高,对环境的热量损失很小。

护栏提示: 在更换电池时,我们通常建议"平等",或在某些情况下,"平等更好"的升级,如本文所述。

请不要降级电池技术!在容量和/或冷启动方面的性能略有差别,在同一个电池箱中是可以容忍的。